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加寬設計擺脫垂奶
加寬肩帶設計，有效支撐穩固胸型，擺脫"垂奶"刻版印象。

透氣設計自然呼吸
脊心位置雙層布料加上透氣孔設計，讓胸部自然呼吸，輕鬆做個好動女孩。

側身加寬完整包覆
側身裁片加寬結合透氣孔，完整包覆側邊肉肉，乾爽腋下好自在！
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舒適布料減少痘痘危機
超彈舒適布料結合整片的透氣孔，背部大口呼吸，降低毛孔阻塞引發痘痘危機！

有助穩定分散受力
工字背造型貼合背部曲線，有助穩定分散受力，減少壓力！
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可拆式密度厚實圓形胸墊，營造圓潤胸型！

Q彈不易變形，具良好伸縮性，貼合身型不緊繃，減輕負擔！

細緻柔軟布料，親膚性佳！無縫一體成形營造零著感。

復興航空內憂外患，傳出復興航空因被大量挖角，機師可能培訓不到一年就飛了。對此，復興航空與民航局都嚴正否認，不過最近幾年，中國籍航空公司確實頻頻挖角台灣機師，開出比台籍航空公司高一倍的薪水，所以國內機師外流嚴重。代訓機構不時都有人上門諮詢，這幾年報考機師的人多一倍，大學畢業，體檢合格，筆試主要考物理、數學、商用英文，錄取率約5~10%，比高普考容易，月薪就有30萬元。國內對機師求才若渴，因為日韓、兩岸航線增班，再加上中國籍航空公司挖角挖得兇。航發協會理事長廖玲惠：「1個月2萬美金，等於是60萬台幣來挖角，有的是我提供40萬元至50萬元的薪水，但是你只要滿期，工作滿5年就送房子車子管家，(1年挖走幾人?)現在的話，差不多是60~70至100都有。」中國機師缺額超過1萬人，而且空中巴士是中國籍航空公司的主力機種，所以以空巴機隊為主的復興航空，成為優先挖角對象，傳出有機師訓練不到1年就飛。復興航空總經理吳滬生：「應該不會是這樣子的，他必須要完成這個機種的訓練，他才能飛這個飛機。」民航局長林志明：「那是不可能的，你拿到證照就要一年了，你後面訓練真正在機種不同的訓練，就還要差不多一年的時間。」民航局強調，一般國外受訓要10個月才能取得商用飛機駕照，進入航空公司後，還得進行學科訓練3個月、開模擬機3個月、實際飛行6個月後，大約受訓2年才能正式載客。不過跟國外比，國內的門檻確實比較低，台灣的機師以航空公司培訓為主，只要有250小時的飛行時數，就可以考商用飛機。至於美國，飛行學校行之有年，至少要1500小時，而且經過單螺旋槳、雙螺旋槳飛行經驗，才能飛噴射機，再考商用飛機，訓練紮實。而且台灣機師平均年齡下降，飛行經驗比早期少5~10年，會不會是安全隱憂?值得關注。(民視新聞 黃筱純、楊柏玨 台北報導)
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